Abgasnorm benziner

Wie im Artikel über die sauberen Transportzonen erläutert, wird die Einfahrt in die SCTs schrittweise eingeschränkt. Bis sind die sogenannten grünen Zonen für Autos erreichbar, die die Anforderungen der EURO4-Norm erfüllen. Fahrzeuge, das die Anforderungen der EURO5-Norm erfüllen, dürfen die sauberen Transportzonen bis befahren.

Es besteht also — formal — kein Grund zur Eile, auf herkömmliche Treibstoffe und Verbrennungsmotoren, die die Kriterien der EURO 5-Norm erfüllen, zu verzichten. Unter Berücksichtigung der Schadstoffemissionen und des Umweltschutzes ist es jedoch besser, wenn einer Elektromotor den Verbrennungsmotor schneller verdrängt natürlich unter die Voraussetzung, dass die zu seinem Antrieb verwendete Energie nicht aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe stammt.

Das Norm EURO 4 betraf nicht nur Pkw und Motorräder, sondern auch Busse, Lkw und andere Fahrzeuge. Bei EURO 5 gab es eine gewisse Unterscheidung.

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Das EURO 5-Norm gilt daher für Personenkraftwagen Kategorie M mit Diesel- und Benzinmotoren, Motorräder und Dreiradfahrzeuge Klassifikation L sowie leichte Nutzfahrzeuge Kategorien N1 und N2. Für Lastkraftwagen und Busse wurden gesonderte Vorschriften erlassen, unter anderem aufgrund der Änderung der Art die Angabe der Schadstoffemissionen nicht in Gramm pro Kilometer, wie bis dahin, sondern in Gramm pro Kilowattstunde.

Immer strengere neue Normen zwangen die Hersteller, nach fortschrittlichen und umweltfreundlichen Lösungen zu suchen. Ein Beispiel hierfür ist die Einführung des SCR-Systems in Fahrzeugen mit Dieselmotoren. Wie funktioniert die selektive, katalytische Reduktion? Die AdBlue-Flüssigkeit wird unter Druck in den ersten Abschnitt des Abgassystems eingespritzt.

Der darin enthaltene Harnsubstanz verwandelt sich unter Einwirkung hoher Temperaturen in Ammoniak, das in Gegenwart von Stickoxiden diese in Stickstoff und Wasser zerlegt — Produkte, die für das Umwelt völlig unbedenklich sind. Bei Dieselmotoren, die das EURO 5-Kriterien erfüllen, wurden die SCR-Katalysatoren noch nicht im Alltag eingesetzt.

Die Verbreitung dieser Katalysatoren wurde durch die EURO 6-Norm beschleunigt, die einen deutlich geringeren Anteil von NOx in den Emissionen erlaubt. Jede Anomalie in der Systemleistung kann teure Reparieren erforderlich machen und auch die Motorleistung kann belastet werden. Eine weitere Möglichkeit — neben SCR und Partikelfiltern — zur Verbesserung der Emissionsparameter, die von den Fahrzeugherstellern verwendet wird, ist das EGR-System Exhaust Gas Retention , dessen eines der Elemente das den Fahrern wohlbekannte EGR-Ventil ist.

Beide werden auch auf dem Prüfstand ermittelt. Der Konformitäts- bzw. Übereinstimmungsfaktor unterscheidet sich nun bei den einzelnen 6er Normen:. ISC bedeutet In-Service-Conformity-Tests.

Der Fahrzeughersteller kann anhand von Stichproben belegen, dass bereits im Betrieb befindliche Pkw die gesetzlichen Vorgaben einhalten. EVAP Evaporative Emission bedeutet wie zahlreich Kohlenwasserstoffemissionen das Kraftstoffsystem ausdünstet. FCM steft für Fuel Consumption Monitoring System. Dabei wird der reale Verbrauch gespeichert, der über die OBD -Schnittstelle asugelesen werden kann.

Weitere Abkürzungen findet man in unserem Abkürzungs-ABC. Nach einem Beschluss des EU-Parlamentes im Dezember werden die Grenzwerte für Feinstaub- und Stickoxide ab 1.

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Das Europa-Parlament hat am Mit der Euro 6 Abgasnorm müssen Neufahrzeuge ab Ende über geschlossene Partikelfilter verfügen. September sind das Abgasnormen Euro 6c und Euro 6d-TEMP für den Einführungszeitpunkt neuer Fahrzeugtypen gesetzlich vorgeschrieben. Ein Jahr später müssen dann alle Neufahrzeuge diese Norm erfüllen.

Ab dem 1. Deren Flottenverbrauch soll für das Jahr auf 95 g CO2 pro km gesenkt werden. Stattdessen existierten von Anfang an diverse Unternormen , die jeweils durch einen Kleinbuchstaben im Namen unterschieden werden. Inzwischen gibt es insgesamt 9 verschiedene Unternormen der EuroNorm:. Dies scheint erst einmal verwirrend, doch hier die gute Nachricht : Die verschiedenen Unternormen unterscheiden sich lediglich in ihren Gültigkeitsdaten und die Art des Testverfahrens, das hier angewendet wird.

Das Grenzwerte hingegen sind bei allen identisch. Die folgende Tabelle zeigt Ihnen, welche konkreten EuroGrenzwerte für Auto gelten:.

Für Lkw sowie Busse ab 3,5 Tonnen existieren andere Abgasnormen, welche mit römischen Ziffern benannt werden. Die Klasse Euro 6 entspricht bei Lkw und Bussen die Klasse Euro VI. Auch bei dieser existieren Grenzwerte, die sich je nach Testzyklus unterscheiden:. Technik Abgastechnik Beleuchtung Bremse Elektrik und Elektronik Klimatisierung Kühlung Sensoren und Aktuatoren Reparatur-Hinweise Technische Produktinformationen.

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